Автоклавная технология для стекла.
Современные стекла триплекс широко используются в автомобилестроении, они позволяют получить ветровое стекло любой формы с высокой степенью безопасности для водителя и пассажиров.
Свое начало современная технология производства латексированого поливинилбутиральной плёнкой стекла Triplex получила в начале прошлого века, начав свое развитие с открытия Эдуарда Бенедиктуса. В 1903 году, проводя опыты, французский химик Эдуард Бенедиктус столкнулся с интересным фактом, колба в которой раньше находился нитрат целлюлозы, упав не разилась, при этом сосуд треснул.
Стекло защитила тонкая пленка нитрата целлюлозы, проведя необходимые исследования, ученый в 1909 году запатентовал технологию ламинирования стекла, прокладывая между двумя листами обычного стекла целлюлозную пленку, дав полученному материалу название - триплекс (Triplex).
Современные технологии, материалы и оборудование позволили значительно повысить технические и эксплуатационные свойства триплекса. Слоистая структура Triplex значительно повышает гибкость и устойчивость стекла к разрушениям около 60-85%.
Современный автомобильный триплекс изготавливают из двух полирированых стекол марки М0 или М1, толщиной от 2 мм и до 4 мм, смолированных (выгнутых) по заданной форме, которые скрепляет между собой поливинилбутиральная плёнка.
Сегодня для производства автомобильного и строительного триплекса широко используется автоклавная технология с приданием триплексу нужной формы с помощью моллирования.
Перед моллированием и ламинированием стекло вырезают нужному по размеру, шлифуют его кромки, моют и используя станок для нанесения шелкографии на край стекла наносят черный кант по всему периметру ветрового стекла
Для современного моллирования стекла, используют горизонтальную комбинированную печь моллирования стекла тут при температуре размягчения принимают любую форму, выгибаясь под заданным углом. Деформация стекла при моллировании происходит под действием собственного веса стекла.
Специальная горизонтальная комбинированная печь для закалки стекла производит нагрев излучением, теплопроводностью и конвекцией. Работой электронагревателей расположенных в верхней части печи управляет микроконтроллер. Внутренний корпус печи выполнен из специальных жаропрочных материалов, сохраняющих заданный температурный и временной режим.
Современные печи для закаливания стекла, совмещают процесс формообразования с темперированием автостекла, производя быстрый нагрев материала до температуры 850°С и обдув изделие струей холодного воздуха, получив на выходе закаленное стекло.
Специальная горизонтальная комбинированная печь моллирования стекла, как правило, производится на заказ с размерами 1000 × 1500 × 550 мм, мощностью 300 кВт, подключается к электросети 380 Вольт. Такие печи уже производит отечественный производитель компания ZMK-Glass ничем не уступающие продукции HTBS Tamglass (Финляндия) и Doraglass (Турция).
Окончательное ламинирование автомобильного стекла проводят, используя специальный автоклав для триплекса с рабочим давлением от 10 до 12 бар ( от 1 МПа до 1.2 МПа ).
Современный автоклав для производства ветровых стекол на автомобили осуществляется автоклавирование, спрессовывая седвич из двух или больше смолированных (выгнутых) стекол и проложенной между ними ПВБ плёнки в специальной камере подпрессовке стекла после предварительного удаления воздуха. Выдержка готового триплекса в вакуумной камере автоклав для триплекса проходит при температуре от +120 и до +150°С на протяжении 20-60 минут.